一文看懂!电动自行车国标将修订:最高速度25km/h严防篡改、监控电池温度异常

9月20日消息,工信部最新更新《电动自行车安全技术规范》,其中明确要求,电动两轮车的最高设计车速不能超过25km/h。

“十次事故九次快”,车速过快是引发交通事故的最主要因素。征求意见稿优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法,从技术上确保最高设计车速无法超过25km/h;同时加严制动距离要求,减少碰撞事故发生。

工信部相关负责人解释,主要是考虑如果车速过快,将直接增大交通事故发生概率,一旦遇到紧急情况,骑行人做出相应避险动作的时间很短,且刹车距离也会相应变长,很容易与其他交通工具或行人发生碰撞,有的甚至还会出现侧滑、摔倒等失控现象,造成了许多人身伤害事故。

“因此,将电动自行车行驶速度控制在合理范围内,是确保交通安全的重要前提。在购买和使用电动自行车时,消费者应严格遵守相关标准和法规要求,确保电动自行车的合法性和安全性,自觉抵制通过非法篡改提高最高车速的行为,为自己和他人的安全负责。”该负责人表示。

征求意见稿对控制器防篡改要求不应通过剪线、跳线等方式修改控制器功能,不应兼容多种输入电压模式,具有过压锁定功能,限流装置不应留后门,且不应通过解码器、物联网技术等进行改装等;限速器防篡改要求限速器无论是单独的模块,还是集成在控制器内部,均不应具备修改限速值功能。

该负责人介绍,征求意见稿强化对电动机额定连续输出功率、空载反电动势等关键参数的要求和测试方法,从技术上确保即使电动机输入电压达到最高时,车辆也无法超速行驶,防范通过在控制器中预留“后门”提高车辆行驶速度;同时增加电动机低速运行转矩限值,保证车辆正常的短距离爬坡能力。

此外,征求意见稿将铅蓄电池车型整车重量限值由55kg放宽至63kg,有助于为消费者提供性价比更高、使用体验感更好的产品。

针对电动自行车蓄电池在充电过程中出现温度异常情况,动态安全监测功能可以将车辆异常行驶状态以及蓄电池电压、电流、温度超出正常范围的情况及时发送给消费者,提醒消费者识别和处置异常安全问题,第一时间消除事故隐患。

“通过增加北斗定位、实时通信功能,实现对电动自行车所在位置、速度、蓄电池输出电压、电流和温度等关键安全信息的动态安全监测,及时识别异常情况并发送报警信息,极大提高车辆安全性。”工信部相关负责人表示。

新标准正式实施后,不符合新标准的在用电动自行车将如何处理?鼓励通过以旧换新、折价回购、自然报废、发放报废补贴等方式,将现存的老旧电动自行车逐步淘汰。

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